Wereldrecord-fietsenstalling Utrecht kampt met overvolle rijen
Wie zijn stalen ros kwijt wil onder het Stationsplein, komt bedrogen uit als de reguliere vakken bezet blijken. De grootste fietsenstalling ter wereld staat door de toenemende drukte geregeld tot de nok toe vol, waardoor reizigers hun tweewieler noodgedwongen tegen wanden of buiten de vakken moeten achterlaten. Voor veel Utrechters die dagelijks de overstap maken naar de trein, zorgt dit inmiddels voor flinke frustraties.
De gemeente benadrukt dat het totale aantal fietsparkeerplaatsen in het stationsgebied momenteel nog toereikend is, maar merkt wel dat de druk op de Stationspleinstalling erg hoog is. Steeds meer treinreizigers kiezen immers voor de fiets richting Utrecht Centraal. Om het stallingprobleem aan te pakken, trekken verschillende partijen samen op. Zo zijn de gemeente, NS en ProRail gezamenlijk verantwoordelijk voor de faciliteiten rond het station, waarbij de NS het dagelijks beheer voert. Ook Hoog Catharijne-eigenaar Klépierre draagt de verplichting om extra capaciteit te realiseren.
“NS gelooft in de combinatie van fiets en trein om duurzaam van deur tot deur te reizen. Dan is het natuurlijk belangrijk voor reizigers dat zij snel en makkelijk hun fiets kunnen parkeren. Als NS zijn we dan ook in gesprek over uitbreiding en onderhoud van de locaties rondom Utrecht,” aldus de vervoerder.
Mogelijke uitbreiding en alternatieven
Er wordt al langere tijd gewerkt aan extra parkeerruimte aan beide kanten van het station. Als mogelijke oplossing onderzoekt de gemeente een uitbreiding van de Knoop-fietsenstalling onder de Moreelsebrug. Dit plan zou vorm kunnen krijgen tijdens de toekomstige gebiedsontwikkeling rond de voormalige Knoopkazerne, in samenwerking met het Rijksvastgoedbedrijf. Wie momenteel op zoek is naar een plek met meer ruimte, wordt door de gemeente alvast doorverwezen naar deze Knoop-fietsenstalling.
Onbetrouwbare bezettingsborden
Naast het tekort aan vrije plekken zorgt ook de technologie binnen de stalling regelmatig voor ergernis. De digitale borden die per rij aangeven hoeveel plekken er vrij zijn, blijken lang niet altijd betrouwbaar. De gemeente deelt die constatering en spreekt over een storingsgevoelig systeem dat vaak verkeerde informatie toont.
Beheerder ProRail herkent zich echter niet in deze verhalen over storingen. Volgens hen werkt de bezettingsmeting via camera’s en beeldherkenning. Eventuele afwijkingen komen volgens ProRail door een beperkte foutmarge, bijvoorbeeld wanneer rijwielen scheef worden neergezet of door tassen en accessoires minder goed opvallen. De getoonde cijfers zijn daarom bedoeld als een zo nauwkeurig mogelijke schatting. In de komende jaren wordt de techniek in diverse stallingen vernieuwd tijdens gepland groot onderhoud.
Lees ook Europees geld gebruikt voor slimmer fietsparkeren Utrecht Centraal
Bron: DUIC