Flitspaal blijft optie voor drukke Utrechtse straat

Voor Utrechters die zich zorgen maken over de verkeersveiligheid in de wijk Hoograven is er voorlopig geen grote opknapbeurt op komst. Wel houdt de gemeente de deur op een kier voor een mogelijke flitspaal als de onlangs ingevoerde snelheidsmaatregelen op de Hooft Graaflandstraat niet afdoende blijken.

Dat laat het college van burgemeester en wethouders weten in antwoord op vragen van dertien lokale raadsfracties. De politieke vragenreeks volgde op een buurtprotest tegen de verkeerssituatie op de Hooft Graaflandstraat.

De aanleiding voor de onrust in de buurt was onder meer een heftig ongeluk op 30 juni bij de kruising met de Karperstraat. Een automobilist sloeg daar destijds over de kop. Uit onderzoek bleek later dat deze bestuurder onder invloed van verdovende middelen was en veel harder reed dan de toen geldende limiet van 50 kilometer per uur.

Snelheidslimiet en wegversmallingen

De raad opperde onder meer de inzet van een mobiele flitspaal. Omdat zo’n handhavingsmiddel niet door de gemeente zelf wordt geplaatst maar door het Openbaar Ministerie, is daar een formele aanvraag voor nodig. Het stadsbestuur kiest er nu voor om dat verzoek nog even te pauzeren.

Eerst wordt de uitwerking afgewacht van de ingrepen die al zijn doorgevoerd. Sinds 10 juli is de maximumsnelheid verlaagd naar 30 kilometer per uur. Daarnaast zijn in augustus twee extra wegversmallingen aangelegd en verschenen er nieuwe markeringen op het asfalt. Mocht blijken dat hardrijden hardnekkig blijft, dan volgt alsnog overleg met de politie en het OM over een flitspaal.

Geen budget voor volledige renovatie

Een totale herinrichting van het wegdek zit er voorlopig niet in bij gebrek aan financiële middelen. Pas wanneer rond 2028 de riolering in het zuidelijke gedeelte van de straat wordt vernieuwd, kijkt de gemeente opnieuw naar mogelijke straataanpassingen binnen het reguliere onderhoudsbudget. Omwonenden zullen daarbij tijdig worden betrokken.

Uit cijfers blijkt dat het college erkent dat sommige weggebruikers fors te hard rijden. Daartegenover staat dat metingen uit 2024 aantonen dat 85 procent toen al 48 kilometer per uur of langzamer reed toen vijftig nog de norm was. Uit eerdere gegevens ziet het stadsbestuur bovendien geen scherpe stijging of daling in het gevaarlijke rijgedrag.

Bron: DUIC