Beatrix Theater vreest sloop door Merwedelijn
De plannen voor de nieuwe Merwedelijn in Utrecht zorgen voor flinke onrust onder lokale ondernemers en vastgoedeigenaren. Tijdens een raadsinformatiebijeenkomst luidden verschillende partijen de noodklok over de gekozen route van de toekomstige tramverbinding. Zo vreest de exploitant van het Beatrix Theater voor een mogelijke sloop van het pand, terwijl de eigenaar van de nabijgelegen woontoren Wonderwoods waarschuwt voor ernstige constructieschade door grondverschuivingen en trillingen.
De geplande tramlijn moet in de toekomst Utrecht Centraal via de Merwedekanaalzone verbinden met Westraven en uiteindelijk Rijnenburg, met als doel de bereikbaarheid van de stad te verbeteren en grootschalige woningbouw aan te jagen. De aanleg van het eerste traject brengt een prijskaartje van 1,8 miljard euro met zich mee. Eerder schreef DUIC al dat een volledig ondergronds traject sneuvelde vanwege de kosten, waardoor nu is gekozen voor een verdiepte ligging.
Onzekerheid rondom het Beatrix Theater
Marc Estourgie, directeur van Stage Entertainment Nederland, sprak zijn zorgen uit over de plannen omdat de halte bij Utrecht Centraal precies onder het Beatrixgebouw is voorzien. Hierdoor hangt een gedeeltelijke of zelfs volledige sloop van het pand boven het hoofd. Het theater trekt jaarlijks een half miljoen bezoekers, biedt werk aan 150 medewerkers en steekt miljoenen in producties die jaren van voorbereiding vragen. Het gebrek aan communicatie stoort de directeur enorm, aangezien het personeel via de media moest vernemen dat hun baan mogelijk op de tocht staat. Estourgie stelt dat een kleine verschuiving van de halte naar het Jaarbeursplein het theater kan redden.
Vrees voor funderingsschade bij Wonderwoods
Ook aan de Jaarbeursboulevard klinken kritische geluiden. Pieter Vandeginste uitte namens ASR grote zorgen over Wonderwoods, aangezien de tramdienst op slechts tien meter afstand van de hoogbouw moet komen te liggen. De betonnen paalfundering van het gebouw is gevoelig voor grondverschuivingen door de vier tot vijf jaar durende werkzaamheden. Daarnaast vreest de vastgoedeigenaar voor geluidsoverlast, trillingen, schadeclaims van huurders en problemen met de warmte- en koudeopslag.
De gemeenteraden van Utrecht en Nieuwegein evenals de Provinciale Staten moeten zich nog buigen over het voorstel. De lijn moet rond 2040 gaan rijden, hoewel er momenteel enkel financiering klaarligt voor het stuk tot Westraven.
Lees ook Premier Jetten bezoekt Merwede, maar heeft nog geen geld voor tram naar Rijnenburg
Lees ook Gemeente presenteert plannen voor Merwedelijn: tram moet vanaf 2040 rijden
Bron: DUIC