Utrecht draait op voor groot onderhoud trappen Moreelsebrug
Utrechters die uitkijken naar een directe afdaling vanaf de Moreelsebrug naar de treinperrons van Utrecht Centraal moeten geduld hebben tot 2028. Bovendien draait niet spoorbeheerder ProRail, maar de gemeente Utrecht zelf op voor de kosten van het groot onderhoud en de toekomstige vervanging van de zes nieuwe trappen.
Gemeente betaalt structurele kosten door ministeriële regels
Door de komst van de zes trappen hoeven reizigers straks niet meer eerst via de centrale stationshal te lopen om het perron te bereiken. Toen de Utrechts gemeenteraad in juni 2025 instemde met het project, ging het college er nog vanuit dat ProRail de volledige beheers- en onderhoudskosten op zich zou nemen. Dat blijkt nu juridisch en financieel onhaalbaar.
Door financiële kaders van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat mag ProRail het structurele onderhoud en de latere vernieuwing van de trappen niet bekostigen. De spoorbeheerder verzorgt wel het dagelijkse beheer en onderhoud, maar de langetermijnkosten komen voor rekening van de gemeente. Volgens het college passen deze uitgaven binnen de gemeentelijke begroting. Hoe hoog het benodigde bedrag precies is, is in de jongste voortgangsrapportage niet bekendgemaakt.
Start van de werkzaamheden gepland voor 2028
De voorbereidingen voor de realisatie liggen op koers. De gemeente en ProRail leggen momenteel de laatste hand aan het definitieve ontwerp en de uitvoeringsafspraken, waarna ProRail namens Utrecht een aannemer gaat selecteren. Nadat in een eerder stadium nog werd gesproken over een mogelijke oplevering in 2027, staat de aanvraag voor de omgevingsvergunning nu gepland voor het einde van 2026. De daadwerkelijke bouw van de perrontrappen start naar verwachting in 2028.
Geldgebrek voor extra trappen naar bus en tram
Naast de directe verbinding met de treinen onderzoeken de gemeente en de provincie Utrecht de mogelijkheid om zogenoemde regiotrappen te bouwen. Deze moeten de Moreelsebrug rechtstreeks aansluiten op de perrons voor regionale bussen en trams. Hoewel hiervoor al een voorlopig ontwerp is afgerond en de risico’s en kosten in beeld zijn gebracht, is de financiering voor dit onderdeel nog niet rond. Beide overheden bekijken momenteel welke delen van de regiotrappen prioriteit kunnen krijgen en op welke manier deze betaald kunnen worden. Wanneer hier definitief uitsluitsel over komt, is nog onbekend.
Bron: DUIC